赛车计划修改器v1.0

赛车计划修改器是一款酷炫科技感十足的神器！在我们畅玩游戏时，可以随心所欲地自定义赛车，通过炫酷的属性修改，打造出个性十足的赛车，让游戏体验更加完美！无数属性可供我们选择，让我们能够充分展现自己的创意和个性，让平时无法实现的赛车梦想在游戏中成真！

赛车计划修改器热键

F1 > 激活修改器

F2 > 冻结Ai

F3 > 无限燃料

赛车计划修改器使用方法

1、先开游戏，再开修改器。

2、了解修改器使用说明。

3、开启修改器"初始化"项(如果没有初始化项则不用开启)。

4、使用修改项(无法开启查看修改器使用说明)。

5、键位功能里没有特别说明时，数字键非小键盘。

6、点击功能说明前按钮可自定义修改键位，修改器目录下生成的hotkey文件为自定义键位保存文件。

赛车计划修改器介绍

你可以在游戏中享受实时的赛车竞赛和真实的物理效果。

游戏十分容易上手，只需要点击屏幕就可以操纵赛车漂移。

通过获胜获得奖励!新赛车!拿到排行榜最终的冠军!

赛车计划修改器攻略

车辆通用改装

选择合适自己使用的车辆

选择合适自己使用的车辆就是选择素材，玩家不可能每辆车都去改装，每辆车都去适应。

所以大致上可以选择两类车型（比较容易上手、而且驾驶效果非常不错的），四驱和中置后驱（后驱），四驱车转弯效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想；而中置后驱（后驱）的车辆就是过弯速度不会降太多，适合于弯道多的赛道。

而在多人模式之中会有车辆等级限制，所以玩家需要根据自己经常进行的等级赛车来选择车辆。

并且要了解清楚该等级最高的改车数值为多少，如A车最高数值是700，那么改装的A车辆就最好是改装至A700。

但并非是改装等级去到该等级的极限数值就是最好的，因为数值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐赛，人家数值低的车早早就发车了。

通用改装教程

胎压

介绍：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

建议：测试胎压，就得多跑赛道几圈，在开启车损、胎损时，就会显示胎温系数。

一般初始都是0.85bar左右，将胎压调至前、后胎压均调整至1.5至2.0bar。

多跑几圈为的就是令到四个轮子到达极限胎温（查看极限胎压），调整胎压，务求令到极限胎温之中四个轮子的胎压接近一致。

悬挂高度

介绍：悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等的高度。

建议：初始数值多数是30mm，建议是根据车型而选择10mm至20mm，可以在练习赛中测试过弯，观看车辆倾侧的程度来微调（必须关闭车身稳定系统）。

外倾角

介绍：外倾角其实就是轮胎外倾角。

建议：这个倾角比较复杂，如果要调整首先就要试跑（选择在平坦的直线沥青路进行试驾），然后留意四个轮子的倾角表现。

此时玩家可以注意得到在非转弯情况下，车辆的四个轮子倾角都是负值，大多数情况都是-2°至0°之间变化。

如果要改，建议就是设置外倾角是-1°至0°，然后再根据转弯情况来进行微调，大体可以从“转向不足”来调整，当转向不足时，就往正方向调整角度。

这个外倾角问题是相当复杂，会影响到转向，可以不改的话，就尽量不要改动。

避震阻尼

介绍：避震阻尼能够有效降低弹簧弹跳的频率和速度，从而使得车辆颠簸和出入弯道时更加稳定。

建议：在《赛车计划》之中，它会将范围分为三等，软、中、硬（单位：N/m/s），避震阻尼的设置能够使到车身前后倾侧的程度，但是车重是固定的。

而车重分布可以简单分为两类，就是前置引擎和后置引擎。

前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中程度、后轮阻尼中软程度；前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中硬程度、后轮阻尼中程度。

实用驾车技巧

弹射起步

起步的条件

弹射起步并非是玩《GTA5》在倒数起步前一秒按下RT键就可以创造的突然加速，模拟赛车游戏的起步方式更加专业和复杂。

它讲求车辆的加速度以及轮胎抓地力。

0至100英里内加速时间越小的车辆，其加速度就越优秀；抓地力就是看100至0英里的刹车时间，刹车时间越小的车辆，其轮胎抓地力和刹车系统都非常优秀。

要获得更好的加速度，除了换引擎就别无他法，但是要注意，换引擎多数会令到车辆等级数值飙升，所以要谨慎选择。

而轮胎抓地力可以通过加宽胎面，增加轮胎胎纹来提升抓地力。

静态起步的方式

起步的方式，大体所有赛车游戏都雷同，甚至所有车辆都雷同，就是首先按下油门，按下力度大概60%左右，起步时维持在一档，此时大概转速应为5000转至5500转附近。

信号灯转为绿色时，全力按下油门，无论是抓地力极好的轮胎，车子在启动时总会打滑，不必太担心打滑，更加要专注于车头摆动，一旦打滑出现偏向，就稍微拨动一下方向盘。

大概0.2秒过后，打滑停止，驱动力就会上来，而转速会稍微下降1000转左右，当其再次上到5500转或以上时，就马上上档。就可以实现弹射起步。

良好的起步，在瞬间就发生，但是里面的操作需要非常迅速，所以玩家在等待信号灯的时候，就得打起精神留意信号灯的转变。

如果有玩家是开启了离合，那么操作就稍微复杂一些。

首先同样是先挂一档，踩着离合以及拉手刹或踩刹车（信号灯显示黄色时），当信号灯绿灯亮起时，松开手刹或刹车踏板，然后轻按油门。

动态起步的方式

在辅助系统之中开启动态起步，也就是参与比赛的车辆在额定匀速运行过程中等待信号灯，信号灯转为绿灯时才能自由加速的起跑规定。

这种起跑规定在车辆加速那一刻就不会像静态起步那样发生打滑状况。

动态起步方式与惯常的升档方式相同，当转速去到6500转至7000转就马上升档，唯有按照合理转速来逐步升档才能够实现弹射起步。

但是动态起步当中，各人的起步弹射都非常类似，因此难以在起步之中获得更有利位置。

过弯技巧

高速弯

何谓高速弯？基本上能够在安全过弯状态下维持90MPH行驶的就属于高速弯。

进入高速弯本身就不需要过多踩刹车，最好就是提前进入时轻微踩刹车，如果对于自己车子（转向）以及驾驶技术有把握的玩家，可以提前松开油门。

降下进入弯道前档位一档，进入高速弯时，转速不会明显下降，如果转速保持在6000转附近，那么以后就按照这个档位通过这个高速弯。

如果转速超过8000转，而且转速表也无法显示时，就马上升档，那么以后就按照这个档位通过这个高速弯。

当车身稳定并且出弯时，就逐步升档，就可以流畅地通过高速弯。

U型弯

U字形的弯道多数是直线进入到一个半圆的弯道内，然后再从另一侧出口以直线驶离。

初次进入U型弯很有可能会被那条长长的直线给迷惑，那么多手玩家会认为这是一个高速弯，一旦高速进入到U型弯，马上就会发现转向不足。

U型弯最大的特点就是进弯、出弯都可以是高速，但是在弯道中部是你怎么奢望都快不起来的。

因此要舍弃入弯速度，以确保过弯顺利。与过高速弯略微不同，如果U型弯比较大，那么就按照高速弯来执行。如果U型弯比较小，那么入弯时就需要刹车，当通过1/4弯道时，就应该轻微按下油门，试图寻求一条靠近内弯边缘的路线来过弯，如果发生离心运动，就松松油门或踩刹车。

一旦出弯时逐步升档，就可以流畅地通过高速弯。