驾驶俱乐部甩尾赛怎么的高分_驾驶俱乐部甩尾赛驾驶技巧心得

驾驶俱乐部甩尾赛驾驶技巧心得：

对于跟我一样，大多数新手玩家，最头疼的不是竞速赛，也不是计时赛，而是甩尾赛。

为什么甩尾赛那么让人头疼呢?因为不管我们怎么摩擦，就是尼玛不得分。

为什么会得不到分了?要怎样才能得分呢?对于我来说一只都是一个谜。

之前每一次甩尾赛想要拿到三星，都要费时费力费脑细胞，真是让我的车轮都磨破了才能勉强拿到三星。

今天我的巡回赛又到了“激动人心”的甩尾赛环节了，不用多说，一个小时起的节奏已经内定了。

这次是职业赛里面的“全英甩尾赛 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半个小时，碰运气终于摩擦了到6500+(三星6400分)，想到终于可以休息了，但是切出来一看，居然在好友排名列表里没我，这让我又不得不又回去继续摩擦，大概又过了二十分钟的样的，一直重复着四千，五千的死循环。

突然，在第一个甩尾计分段之间看到了一个幽灵车，仔细一看才发型是世界纪录的幽灵车(世界纪录14000)。第一甩尾计分段过后，我2000+的分数，显示我比幽灵车高了500分，我心想，难道这把我要超神。第二甩尾计分段过后，显示我比幽灵车少了5000分，我不禁骂娘。

冷静下来过后，我仔细观察了一下幽灵车的行车线路，好像突然开窍了一样，发现我以前一直都是瞎整。

甩尾赛心得与理解：

1. 幽灵车每个弯都非常的连贯，绝对不会牺牲速度而换取极少的分数(如果大家不是为了破世界纪录，完全可以放弃一下小弯，全力保障大弯有足够的速度)。

2. 幽灵车每个弯都是走的最外道，使速度和距离最大化(全英甩尾赛用的是高速赛道，此条并不适用于所有赛道)。

3. 进入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去试。

4. 甩尾计分段的分数应该是由：(速度)(车身与赛道夹角)(距离)三部分组成的。

5. 速度：较高的速度才能有较高的分数，速度过高会甩出赛道，速度太低无法完整过弯甚至无分。

6. 夹角：较大的夹角才能有较高的分数，夹角过小分数很低，夹角过大停止计分。

7. 距离：甩尾的距离越长，分数越高，长距离甩尾分数会有一个爆发式的增长。

8. 甩尾段和高速段的界限都不是随便划的。

9. 在快进入甩尾段的地方，就应该拉手刹甩尾了，不要等进入甩尾段了再做动作，就白白浪费一段距离。

10. 在快进入高速段的地方，就应该有意识的回车头了，车进入高速段就有一个初速度，只有速度达到100才开始计分。

11. 以前我一直存在一个误区，“高速段其实不重要，分数太少了，还不如我多在甩尾段摩擦摩擦分数可能还高些。”以至于甩尾段哪怕最后一点儿距离我都尽可能摩擦得分，但往往只多了一两百分甚至几十分，而高速段往往都是从草丛或者减速带里面出来的，到下一个甩尾段也很难达到一个较高的速度完成长距离的甩尾，然后又继续摩擦，恶性循环。。。

12. 其实“高速段”最主要的作用就是连接，高速段如果得分低，只能说明连接不好，连接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。