《移动列车模拟器＋电车GO! 东京急行篇》系统简介以及研究

游戏名称：Mobile Train Simulator+电车 GO！ 东京急行篇
游戏制作：音乐馆（ONGAKUKAN Co.,Ltd）
游戏载体：UMD×1
游戏平台：PSP
发行日期：2005年02月17日
游戏售价：5,040日元
著作权标记：(C) Copyright 2005 ONGAKUKAN Co.,Ltd. All rights reserved
官方网站：http://www.ongakukan.co.jp/products.html

　　游戏的全称叫做《Mobile Train Simulator + 电车でGO！东京急行篇》，不过在偶的潜意识里，早已把这个游戏命名为《地铁でGO》，上海的地铁，实在是和日本电车太像了，轨道交通嘛。

　　之前就买过PS2的山手线，实拍的画面令人折服，3D画面再怎么逼真，还是比不上实拍那么的真实啊。只可惜这游戏比较慢热，又需要较多时间，PS2上的实在是没时间玩。现在发售的这PSP版简直就是偶的启明星，随时都可以体验电车的实感，电车魅力完全爆发中，活活。

　　PSP版的电车GO同样是采用了实拍的画面，东京的景色，全部尽收眼底。而且本作的难度相对系列游戏来讲还是比较低的，不至于被卡关卡得太过窝火。喜欢电车游戏的朋友，不妨尝试一下本作，很慢热没错，但一旦掌握了，真的无法自拔。

　　这张就是游戏的画面了，100%大小的，费劲从GAMESPOT偷来的，不过看上去是开发期间的画面，因为有些画面元素和制成品有些小区别，比如档位的设计。比较一下下面的小图就明白了。

游戏包括两种模式，Train Simulator模式和电车でGO模式。
　　电车でGO模式比较人性化，重要的数据都会大字显示并有非常友好的提示，还有可爱的车掌小姐给予帮助。建议新手先玩这个模式，很容易上手。

Train Simulator模式就比较专业了，数据简单地并排显示，也没有明显的提示，一切都接近真实，只在行驶全部完成后才能知道这次行驶的评价。认为自己对某条线路已经驾轻就熟的，可以来试试参加TS模式的考试。只有通过了TS模式的考试，才能不断开启隐藏要素。

所以，这个游戏的游戏流程就是不断在电车GO模式里熟悉线路、完善水平，然后参加TS模式的考试。随着游戏的进程，新的车种，新的BGM，都会不断开启。

下面给大家简要介绍一下游戏的系统：

一、关键词
★档位
列车有三种档位，B档、N档和P档，相对应就是减速档、空档和加速档。
减速档：速度逐渐变慢，档位越大，减速越快，也就是说B1档减速最慢，B7档减速最快，还有高于B7的一个EB档，那个就是所谓的紧急刹车了。一般情况下千万表用，扣分没商量。
空档：也就是即不加速也不减速，依靠惯性前进。有时候你会发现虽然在空档上速度却还是会自己上升或下降，那是坡度造成的影响。列车下坡时会渐渐加速，上坡时会慢慢减速，很容易理解吧，呵呵。
加速档：速度逐渐变快，档位越大，加速越快，也就是说P1档加速最慢，P4档加速最快。每一档还有自己的最高速度，比如P3档能达到60km/h，P4档就可以达到列车的极速。可以利用这一点也实现匀速前进。
游戏中你主要控制的，也就是这个档位了，对应方向键，也就是上下调整档位，左键直接放空档。就这么三个键的控制，就构成了电车世界变幻无穷的关卡。

★时间、位置
档位的控制是方法，时间和位置才是目的。将列车准时地停在指定的位置，这就是电车GO的目标了。作为一款游戏，对于时间和位置的要求也相对比较低一点。游戏在一开始给了玩家一定的误差时间，60秒或者40秒。如果超过允许时间到站，不会立刻判失败而只是扣掉误差时间。或者停止位置超过指定位置，也不会判失败而是折算扣掉相应的时间点数。当然，如果停站优秀，还能得到奖励。在预定时刻±5秒内达到，为准时到站，停止位置偏差在±2米内，为停站合格，偏差在±50cm内，可获得奖分。

★ATC
ATC(Automatic Train Control)，列车自动控制系统，是电车自动化控制的核心，日本的电车能实现如此高密度又准时的运营，离不开ATC的帮助。在游戏中，ATC即表示列车速度的自动控制，即在每一段路上都会有一些ATC的点，列车驶过该点，ATC就会自动把列车速度降低到该ATC指定的速度以下。这是全自动的，无需玩家干涉。玩过第一关的最后一站，会对ATC的好处有更深的理解。超过ATC的指定速度，ATC帮你减速，不扣分，爽得很，呵呵。