《山脊赛车·革命》个人心得
2008-05-10 | 来源：互联网 | 小编： | 人看过
好久没有认真的去研究一款赛车游戏了，可能时间也可能心情。记得第一次真正迷上赛车游戏是PS时代的RR，之后除了NF3还算玩一下之外，GT3，NF7之类的就变成了过眼浮云了……想不到再一次爱上游戏既然是一个正版的PSP RR，在被一个家伙New Game之后，我不得不开始了第二次的旅程……………… 残念的设计，大家千万记住要备份RR的记录啊～～～～否则就别让其他人碰你的PSP。
废话少说，这个我认为能够让我觉得爽过GT4的赛车游戏（前提是大家都没有钛盘），就让我们一同来不断提高吧！！过来广州了记住就来找我蹂躏一下，hoho～
I、起步
起步最关键，也是最不起眼，对于区别老手和新手而言，一个好的起步可以让你轻松在前500米就超越对手。
RR中最快的起步方法不是在比赛正式开始（就是321之后）按加速，而是在比赛开始后让转速表保持在7－8（x1000rpm）之间是最快的，如果按键正确的时候系统会根据你的起步有提示音：
Great Start－－－－估计最准确的时候就是这个了，此时赛车如箭一样脱弦而出
What A Start
not bad
……还有其他一些提示就留给大家去研究吧～～～hoho～
起步的方法：
一、在321倒数的时候，一直按油门，倒数到1的时候，等语音落下0.3-0.5秒，松开油门，观察指针回落到6－8之间的时候再按油门，经验来说就是0.3-0.5秒左右，按键前后的频率就是一般慢按键时的频率。如果熟练以后就不会这么麻烦的了，听音也可以轻松按出What a start以上的起步
二、321的时候不要按油门，等1语音落下之后马上按油门，当正式开始比赛的时候如果指针能够打到7－8之间就是最佳。
两种方法具体哪种比较好用就见仁见智了，不过一般我喜欢轰隆着来起步，也就是第一种方法。具体能否到9的时候才是最好的起步，这个就留一个问号给大家了。
II、氮气槽的蓄起和使用
1、蓄槽
如何能够更快的蓄好氮气槽，相信是许多朋友都十分关心的问题，因为这关系到扭转乾坤或者扩大领先优势的关键。氮气槽的蓄起和车型、转弯时飘移的产生有效摩擦距离有关。在游戏中，有些车型是极其难以蓄起氮气槽的，如搞怪版的Pac Man车……而当车型一样的时候，更多更好的飘移就是蓄槽的关键了。
一般来说，从内线过弯会比外线过弯要蓄起能量更多，虽然可能速度上并不能加速通过弯道，但是蓄起的氮气槽却也可以一击即中。怎么平衡就看经验了
速度越快通过弯道蓄起能量越多，到了Pro最后几个地区赛道时，你会发现单挑Special车型的时候，氮气槽基本上都是拿出来拼的，高速过弯的时候有时候一个弯道就可以蓄起一个氮气槽……而且过弯的时候速度会不减甚至加速
2、使用
这个如果玩RR多的玩家都基本上了解了，写出来也只是给一些苦手的朋友看看，吸取一下经验
氮气槽的时候最好在赛车速度达到80％－100％的极速时使用，因为如果在低于80％极速时使用，只会让汽车加速稍微快一点，还没能突破120％极速时就已经没有氮气槽了，相对而言效果就要差一些了。这种情况在Class越高的赛车上越能体现。
氮气槽推荐在直道或者弯道小的时候使用，这样不仅可以让赛车更加平稳的加速，而且相对于玩家而言也更容易控制。
III、弯道技术
一般赛车的弯道技术在这里就不多说了，速度快的时候就采用外线切入内线－减速－加速出弯的选择，速度低的时候采用内线－外线的方式过弯。
RR中很大部分的弯道都使用飘移来进行通过，因此在里面也产生了各种各样的过弯方式，不同角度不同的弯道也就有不同的飘移路线，在这里简单说说个人的经验。
飘移不会不知道怎么用吧，加速过程中松开油门一下，然后再继续按油门加速，配合方向键调整赛车的方向和平衡。所谓保持平衡，就是让赛车在飘移的过程中，赛车的车头尽量对准赛道的正前方，知道了这个你知道应该怎么操作了吧～
1、大于等于90度的弯位：直接采用外线切入内线的方式过弯，观察赛车如果实在通过不能的时候稍微松开一下加油，然后立刻回按加速。赛车会稍微做飘移的动作甚至不作出就通过弯道。
2、小于90度的弯位：此时需要观察出弯后的地形，如果宽阔带可以内弯＋飘移的方式通过，如果窄小部分可以外线切入内线＋飘移通过，速度的损失基本上都很小
3、旋转弯位：这种弯位很容易通过，在入弯后一会就做飘移动作，然后根据弯道的设计调整赛车的飘移方式，适时加速通过。
4、连续弯位：这种弯道在入弯之前最好把赛车平稳提升到极速，入弯道的时候根据下一个容易碰撞位来调整开始飘移的时间，接下来要做的就是适应弯道的转向，不断调整赛车的方向，如果一切都顺利的话，赛车会在飘移的全程保持高速甚至稍微提速通过。
稍后有时间的时候我会把赛道案例都拍下来，希望可以帮助到一些苦手的玩家
